Se spune că la începutul Epocii Moderne toată lumea era fascinată de cel mai aprig armăsar și de cea mai rapidă trăsură. Puțini își închipuiau o stradă fără birjari sau reguli de circulație non-cabaline. Însă Ford avea altă viziune. El este părintele automobilismului așa cum îl înțelegem noi astăzi. Fiare pe patru roți cu motoare cu ardere internă, care pleacă în viteză să schimbe lumea, aducând transportul modern în societatea vremii. Însă tranziția nu a fost una ușoară, această trăsură fără cai fiind considerată nu numai periculoasă, ci chiar ocultă.

Automobilul era la început un lux al claselor aristocrate. Să nu uităm că în materie de construcție, funcționare, depanare primele automobile nu erau deloc accesibile. Vocația reparatorului auto fiind încă un meșteșug secret, nedeschis publicului larg. Panele de autmobil, turbina, prevenirea uzurii motoarelor fiind cunoștințe neprețuite. Cursele de mașini erau de asemenea un sport destul de sângeros, însă a ajutat mod paradoxal la introducerea câtor mai multe norme de protecție și siguranță, printre care centura de siguranță. Istoria automobilului de aici tot prinde viteză, prețul acestuia scăzând datorită implementarea asamblării pe platformă. Orașele devin pline de claxoane și gaze de eșapament, armăsarii devenind mai mult o amintire decadentă. În materie de transport rutier acestea se diversifică, cunoaștem deja mărci independente de mașini precum Porsche, Volkswagen, Dacia și desigur Ford. Avem atât mașini destinate familiei cât și transportului de mărfuri periculoase.

Unde ne va duce automobilul în kilometrul care urmează? De la motoare cu ardere internă la mașini pe baterii electrice, viitorul este la fel de vast ca și ambiția primului automobilist. Însă oare va mai exista psihologia conducătorului auto atunci când automobilele se vor conduce singure și vor comunica între ele fără a se mai baza pe șoferi? Vom afla presupun la următoare intersecție în evoluția automobilelor.

Dacă ai vrea să-ți cunoști automobilul de la A la Z înainte a Elon Musk să-i dea o cunoștință proprie, noi ți-am pregătit o colecție inginerească de manuale, ghiduri și îndrumare pentru pasionații de bujii, motoare și Dacia 1300. Nu uita de depanarea, reparația și inreținerea motoarelor și chiar sfaturi cum să recunoști și să ameliorezi cu dibăcie penele de automobil. Autori precum Parizescu, Sadricev, Brebenel, Muedin, Cristescu, Raducu fac parte din echipa noatră de ingineri, gata să îți oferă o cheie pentru orice problemă a mașinii, fie ea și una modernă. Astfel, îi invităm cu drag pe entuziaștii vitezei să tragă pe dreapta la noi în anticariat.